Quina és la visibilitat mínima perquè un pilot pugui rebre un terreny i tenir un permís curt de Lahso?
Quina és la visibilitat mínima perquè un pilot pugui rebre un terreny i tenir un permís curt de Lahso?

Vídeo: Quina és la visibilitat mínima perquè un pilot pugui rebre un terreny i tenir un permís curt de Lahso?

Vídeo: Quina és la visibilitat mínima perquè un pilot pugui rebre un terreny i tenir un permís curt de Lahso?
Vídeo: LAHSO и LLWAS - Планирование полета XC (Урок частного пилота 14z) 2024, De novembre
Anonim

Requisits. Els pilots haurien de rebre una autorització LAHSO només quan hi hagi un sostre mínim de 1.000 peus i 3 milles estatutàries visibilitat, per permetre’ls mantenir un contacte visual amb altres operacions d’avions i vehicles terrestres.

Sapigueu també, quines són les condicions meteorològiques mínimes en les quals podeu esperar rebre una autorització de Lahso?

Pilots hauria només rebre una autorització LAHSO quan hi ha un mínim sostre de 1 000 peus i 3 milles de visibilitat. La intenció de tenir VFR "bàsic" les condicions climàtiques és permetre als pilots mantenir un contacte visual amb altres operacions d’avions i vehicles terrestres.

A més, quina informació hauria de tenir disponible un pilot quan es trobi amb Lahso? En la realització d’operacions curtes de Land and Hold ( LAHSO ), el pilot hauria de tenir fàcilment disponible : A) el rendiment d'aterratge de l'avió, publicat Disponible Distància d'aterratge (ALD) per a totes les combinacions LASHO a l'aeroport de l'aterratge previst, més els vents previstos.

A més, què és una autorització de terres i terrenys curts?

Antecedents. LAHSO és un procediment de control del trànsit aeri que permet emetre l’aterratge autoritzacions a avió a aterrar i mantenir-se curt d'una pista, pista de rodatge o un altre punt designat de la pista.

Qui té l'autoritat final per acceptar o rebutjar qualsevol terra i mantenir-se curt?

3. El pilot al comandament té el autoritat final per acceptar o declinar qualsevol terra i mantenir-se curt autorització. La seguretat i el funcionament de l'aeronau segueixen sent responsabilitat del pilot. S'espera que els pilots ho facin declivi a LAHSO l'autorització si determinen que compromet la seguretat.

Recomanat: